Bratislava, 8.7. 2009 – Tlačová správa

Mitsubishi Lancer Ralliart (“Evo light”) v predaji na Slovensku

Lancer Ralliart, ktorý teraz prichádza na slovenský trh, je spojovacím článkom medzi štandardnými verziami modelu Lancer a ikonou Lancer Evolution prinášajúc športové gény a dedičstvo vozidiel Mitsubishi širšiemu publiku.

Globálna platforma

Od uvedenia prvého automobilu Mitsubishi, Modelu-A z roku 1917, ubehlo už viac ako deväťdesiat rokov a spoločnosť MMC spustila uvedením prvej globálnej platformy svoj doteraz historicky najambicióznejší automobilový projekt. Na platforme, ktorá je unikátna tým, že pokrýva široké spektrum segmentov, stavia celý rad noviniek Mitsubishi vrátane kompletnej novej rodiny Lancer, modelu Outlander či Delica D:5 (MPV predávané v Japonsku).

Táto flexibilná architektúra je založená na súbore zdieľaných komponentov (predný rám + zavesenie predných kolies + elektronika), ktoré sa okrem iného vyznačujú vyspelým systémom AWC (systém riadenia pohonu všetkých kolies) či štrukturálnymi technológiami ako je hliníková strecha atď...

Jej elektronická vyspelosť poskytuje zákazníkom vysoko sofistikované riešenia, ako sú ‘ETACS” (Electronic Total Automobile Control System – elektronický systém ovládania automobilu), MMCS (Mitsubishi Multi Communication System – multikomunikačný systém Mitsubishi) – dotykový displej s navigáciou a hudobným serverom so 40 GB pevným diskom, prémiový 710W audiosystém Rockford Fosgate^TM, Bluetooth^TM handsfree sada s hlasovým ovládaním či bezkľúčový systém (štartovacia karta) s inteligentným ovládaním centrálneho zamykania.

Súčasťou globálnej platformy sú aj deriváty tzv. “Svetového motora”, vyvinutého v spolupráci spoločností Mitsubishi Motors Corporation, DaimlerChrysler a Hyundai Motor Company (zážihový motor s objemom 2,4 l či zážihový motor 1.8 l MIVEC alebo 2,0 l MIVEC;...).

Nová vizuálna identita Mitsubishi

Predná maska v tvare „prúdovej stíhačky“ sa po prvý raz objavila v podobe dvojitej mriežky chladiča pri modeli Lancer Sportsedan. V súčasnosti patrí k hlavným znakom novej vizuálnej identity značky Mitsubishi.

Nová predná maska bola súčasťou vývoja dizajnu modelov Lancer v roku 2003 a jej pôvod sa viaže k nasávaciemu otvoru stíhačky F-2, vyrábanej spoločnosťou Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. F-2. Takto skonštruovaná predná maska, ktorá upúta jedinečným dravým dizajnom, navyše chráni v prípade ľahších kolízií prednú kapotu pred poškodením (Ralliart má hliníkovú kapotu typu Lancer Evolution).

Predchádzajúca generácia modelu Colt sa na európskych trhoch vrátane Slovenska predávala od roku 2004, pričom sa stala víťazom vo svojej kategórii v štatistike spoľahlivosti ADAC za rok 2008 (Nemecký automobilový klub). Na svojom konte má aj ocenenie „Goldenes Lenkrad“ (“Zlatý volant”) nemeckého týždenníku “Bild am Sonntag” (november 2004). Súčasná deviata generácia modelu Colt je na zozname 30 nominovaných kandidátov na európske auto roka 2010. Okrem množstva vylepšení v oblasti odhlučnenia a bezpečnosti ako je napr. EBA (núdzový brzdový asistent) či ESS (systém signalizácie núdzového brzdenia) ako aj v oblasti komfortu a ekonomickej jazdy (indikátor efektívneho radenia prevodových stupňov či funkcia oneskoreného zhasnutia svetlometov „Coming home“) sa teraz nový Colt môže popýšiť aj verziou “ClearTec” so systémom “Auto Stop & Go”
s najnižšou úrovňou emisií CO₂ v triede (segment B / benzínové motory) a rekuperačnými brzdnými technológiami (1,1 liter: 115 g/km / 1,3 liter: 119 g/km).

Rodina Lancer

Označenie „Lancer” vzniklo pred 36 rokmi, pričom spoločnosť Mitsubishi Motors stavia na spoľahlivosti tohto modelu už od jeho prvého uvedenia na trh v roku 1973. Jeho pretekárske gény boli overené v najznámejších a najnáročnejších rally na africkom či austrálskom kontinente. Lancer ako taký je hlavným aktérom fenomenálneho nárastu predajov vozidiel značky Mitsubishi v Rusku a na Ukrajine, kde sa stal bestsellerom. Mitsubishi je na Ukraine najpredávanejšou zahraničnou značkou za posledných 5 rokov s podielom na trhu 7,2% (rok 2008), pričom model Lancer je lídrom v segmente C (v roku 2008 dosiahol Lancer vo svojom segmente podiel 13,67% so 17 625 predanými vozidlami).

Výsledkom 90 rokov skúseností Mitsubishi Motors Corporation (MMC) z výroby automobilov a 40 rokov účasti MMC na vrcholových športových súťažiach (WRC) je v poradí už deviata generácia modelu Lancer. Do novej rodiny Lancer, ktorá značke Mitsubishi navracia jej skutočného ducha, postupne pribudol 4-dverový autentický japonský športový sedan („Sportsedan“ – v SR od novembra 2007), športová ikona Lancer Evolution (desiatej generácie – v SR od júla 2008), 5-dverový hatchback („Sportback“ – v SR od októbra 2008) a teraz už aj Lancer Ralliart v 4- a 5-dverovej verzii karosérie. Nekonfekčným modelom Lancer sa značka Mitsubishi opäť vrátila do európskeho segmentu C.

Nová rodina Lancer ponúka zákazníkom pestrú paletu pohonných jednotiek, ktorá siaha od zážihového motora s objemom 1,5 litra (109k) pre základné modely cez zážihový agregát 1,8 litra (143k) a vznetový motor s obsahom 2,0 litra (140k) pre verzie strednej kategórie až po úplne nový Lancer Evolution (295k). Doteraz chýbajúcim medzičlánkom sa od júla 2009 stal zážihový motor s objemom 2,0 litra (240k zážihový 2,0 l Turbo DOHC MIVEC).

Uvedený rad pohonných jednotiek je kombinovaný s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou (motory 1.5 a 1.8), so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou (2.0 DI-D) alebo 4-stupňovou automatickou prevodovkou (1.5). Spoločnosť Mitsubishi navyše ponúka novú bezstupňovú automatickú CVT prevodovku s možnosťou radenia 6 predvolených prevodových stupňov (predstavená pri modeli Outlander 2,4 MIVEC CVT 4WD) pre motor s objemom 1,8 l. Motor 2,0 l Turbo, ktorý poháňa Lancer Ralliart, je vybavený 6-stupňovou automatizovanou dvojspojkovou prevodovkou s možnosťou manuálneho radenia (TC-SST). 2,0 l Turbo z modelu Evolution je v ponuke v dvoch verziách: nižšej GSR s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou alebo vyššej MR s TC-SST.

Spoločnosť Mitsubishi sa od začiatku vývoja 9. generácie modelu Lancer v roku 2003 rozhodla zamerať na dva smery súčasne, aby dokázala uspokojiť široké spektrum zákazníkov. Vyvinula tak 4-dverový sedan odzrkadľujúci emocionálne atribúty značky a v Európe veľmi populárny 5-dverový hatchback zvýrazňujúci jej flexibilitu a súťažný profil.

Lancer Sportsedan bol prvým modelom s novým dizajnom prednej masky v tvare prúdovej stíhačky. Okrem atraktívneho dizajnu osloví vyváženými jazdnými vlastnosťami. Rovnako ako všetky súčasné modely značky Mitsubishi, využíva aj Lancer Sportsedan originálny systém spoločnosti Mitsubishi nazvaný RISE (Reinforced Impact Safety Evolution), čiže karosériu s vyššou odolnosťou proti nárazom. Systém vďaka rozptýleniu energie pôsobiacej na karosériu pri bočnom zadnom náraze reguluje jej deformácie a tým prispieva k zvýšenej ochrane pasažierov v prípade zadného nárazu a zároveň pomáha chrániť palivový systém.

Športová ikona Lancer Evolution desiatej generácie je ozajstnou (r)evolúciou na asfalte ako aj na cestách mimo neho. Mitsubishi Motors sa v jej prípade rozhodlo upustiť od tradičnej číselnej prípony, čím zdôraznilo, že nejde o vývoj modelu IX tak, ako bola IX-ka pokračovaním modelu VIII a VIII-ka modelu VII. Lancer Evolution ostáva aj naďalej ostrým náradím a chlapským autom, ale s univerzálnejšou povahou vhodnou nielen na okruh, ale i do mesta. Výzor dravca mu dodáva nielen predná maska v tvare prúdovej stíhačky, ale aj ďalšie prvky výbavy ako nasávacie otvory na prednej kapote, sedadlá značky Recaro, špičkové kotúčové brzdy Brembo, 18´´ disky z kovaného hliníka značky BBS pri verzii MR (o 3,7 kg ľahšie než disky Enkei pri verzii GSR), tlmiče Bilstein, pružiny Eibach či super systém riadenia pohonu všetkých štyroch kolies S-AWC ktorý sa oproti predchádzajúcej verzii Evo IX môže pochváliť ACD (aktívnym centrálnym diferenciálom), S-AYC (aktívnym ovládaním stáčania), ASC (stabilizačným systémom) a S-ABS (športovým antiblokovacím brzdovým systémom). Lancer Evolution je oveľa prepracovanejší a technologicky vyspelejší ako kedykoľvek predtým, čoho dôkazom je aj 6-stupňová automatizovaná dvojspojková prevodovka s možnosťou manuálneho radenia (TC-SST)

Športový hatch Lancer Sportback signalizuje návrat 5-dverovej karosérie do modelového radu Lancer, pričom v sebe spája atraktívny dizajn a flexibilitu vďaka funkcii dvojitého dna batožinového priestoru či diaľkovému ovládaniu sklápania sedadiel druhého radu z batožinového priestoru. Pri svojej dĺžke 458,5 cm ( 457 cm pri modeli Lancer Sportsedan) ide o pomerne veľký hatchback. Lancer Sportback ponúka príťažlivú kombináciu športového štýlu a priestranného interiéru s dĺžkou 1 715 mm. Napriek štedrému vnútornému priestoru, širšiemu rozchodu kolies a dlhšiemu rázvoru umožňuje podvozok Lanceru Sportback minimálny polomer otáčania iba 5,0 m, čím sa vyrovná kompaktným vozidlám. Lancer Sportback získal v nových, oveľa prísnejších nárazových testoch EuroNCAP maximálny počet 5 hviezdičiek.

Funkciu kombi Lancer v rámci globálneho projektu prenecháva crossoveru Outlander, ktorý v sebe spája pohodlie a veľký vnútorný priestor s pohonom predných kolies ale i všetkých štyroch kolies SUV (v závislosti od verzie a výbavy).

Okrem výberu z dvoch druhov karosérie sa rodina Lancer vyrovnáva aj so svojím dedičstvom nielen celkovou produktovou koncepciou, ale aj integráciou modelu Evolution a zásadne prostredníctvom zavedenia chýbajúceho článku variantu Ralliart.

S verziou Ralliart je rodina Lancer kompletná…

Lancer Ralliart, ktorý teraz prichádza na slovenský trh, je spojovacím článkom medzi štandardnými verziami modelu Lancer a ikonou Lancer Evolution prinášajúc športové gény a dedičstvo vozidiel Mitsubishi širšiemu publiku. Jeho súčasťou sú všetky technologické novinky a skúsenosti, ktoré japonská automobilka priniesla na trh v priebehu predchádzajúcich rokov. Dizajn novinky minimalizuje aerodynamický odpor a maximalizuje estetickú príťažlivosť kombináciou prvkov zo sériového modelu Lancer, ktorý je o triedu nižšie, a Lancer Evolution, ktorý je o triedu vyššie. Zhodou okolností, Lancer Ralliart je po uvedení modelu Colt Ralliart už druhým predstaviteľom značky “Ralliart”* v rámci európskeho portfólia produktov spoločnosti Mitsubishi Motors.

1024×768 | 1280×1024	1024×768 | 1280×1024	1024×768 | 1280×1024	1024×768 | 1280×1024

* V roku 1984 Mitsubishi Motors Corporation založila Ralliart Inc., 100% dcérsku spoločnosť, ktorá slúžila ako centrum jej rozrastajúcich sa športových aktivít. Od tých čias je spoločnosť Ralliart hnacou silou športových úspechov Mitsubishi doma aj v zahraničí. Ďalšie informácie získate na: http://www.ralliart.com/profile.html

Podvozok modelu Lancer Ralliart možno chápať ako evolúciu verzií Sportsedan a Sportback. Je vybavený hrubšou stabilizačnou tyčou vpredu, zväčšeným pomerom pruženia vpredu, tuhšími tlmičmi vpredu a vzadu, dvojdielnymi chladenými brzdovými 16” kotúčmi, valcom s väčším priemerom na zadných kolesách, väčším hlavným valcom, vysokoefektívnym obložením či čerpadlom posilňovača riadenia s vyššou kapacitou.

1024×768 | 1280×1024	1024×768 | 1280×1024	1024×768 | 1280×1024	1024×768 | 1280×1024

Pokiaľ ide o stály pohon všetkých kolies, Lancer Ralliart má základné nastavenie podobné modelu Lancer Evolution, ale nie až natoľko prepracované. Preto nemá aktívne ovládanie jazdnej stability vozidla a využíva namiesto športového S-ABS Lanceru Evolution štandardné ABS montované do Lancerov.

Kompletný bezpečnostný balík - prvky aktívnej a pasívnej bezpečnosti:

Rovnako ako všetky súčasné modely značky Mitsubishi, aj Lancer Ralliart má zabudovaný originálny bezpečnostný systém spoločnosti MMC nazvaný RISE (Reinforced Impact Safety Evolution), ktorý prináša výrazné zlepšenie miery bezpečnosti vozidla pri nárazoch.

1024×768 | 1280×1024	1024×768 | 1280×1024	1024×768 | 1280×1024	1024×768 | 1280×1024

Lancer Ralliart má vynikajúce jazdné vlastnosti, pričom poskytuje cestujúcim v prípade nehody bezpečné prostredie vďaka jednej z najkomplexnejších výbav pre zaistenie bezpečnosti vo svojej triede, ktorá zahŕňa ekvivalent až 7 airbagov. Navyše sú všetky sedadlá vybavené trojbodovými bezpečnostnými pásmi s predpínačmi, ktoré v okamihu, keď zaregistrujú akýkoľvek silnejší náraz, pritiahnu pás tesne k telu cestujúcich, čím ich v prípade čelného nárazu chránia oveľa účinnejšie. Nosník, ktorý podopiera kapotu, má teraz kvôli väčšej ochrane chodcov namiesto bežnej konštrukcie zvlnenú štruktúru, aby sa obmedzil rozsah zranení pri strete s chodcom, znížilo sa nebezpečenstvo poranenia nôh a zároveň sa zabránilo ich skĺznutiu pod vozidlo.

Lancer Ralliart je vybavený systémom riadenia pohonu všetkých kolies (AWC), ktorý ovláda dynamiku vozidla a je založený na aktívnom centrálnom diferenciáli (Active Center Differential - ACD). ACD využíva elektronicky ovládanú, hydraulickú viaclamelovú spojku, ktorá optimalizuje rozdelenie krútiaceho momentu medzi prednú a zadnú nápravu (na základe ideálneho pomeru 50:50) a udržiava tak čo najpriaznivejší pomer v závislosti od povrchu vozovky. Pri zadnom diferenciáli so zvýšenou svornosťou LSD dochádza pri rozdielnom otáčaní jednotlivých kolies k treniu mokrých spojok ku skrini diferenciálu. Tým dochádza k uzatváraniu diferenciálu a vyrovnávaniu otáčok jednotlivých kolies nápravy.

Balík aktívnej bezpečnosti modelu Lancer Ralliart ďalej obsahuje aktívne ovládanie stability vozidla (ASC). Tento systém stabilizuje a pritom udržiava optimálnu trakciu vozidla tým, že reguluje výkon motora a brzdnú silu na každom kolese. ASC zvyšuje stabilitu vozidla potláčaním šmyku pri núdzových vyhýbacích manévroch alebo iných vstupoch z riadenia. Zároveň zvyšuje trakciu pri akcelerácii tým, že na šmykľavom povrchu bráni poháňanej náprave v prešmykovaní. ASC Lanceru Ralliart možno aj vypnúť.

Ďalším bezpečnostným prvkom na palube je antiblokovací brzdný systém (ABS) umožňujúci vodičovi smerové ovládanie vozidla, ktoré udržiava stabilné aj pri prudkom brzdení alebo pri brzdení na šmykľavých povrchoch tým, že bráni v zablokovaní kolies.

AWC zabezpečuje integrované a jednotné ovládanie uvedených systémov, vďaka čomu sa zlepšuje prejazd zákrutami, trakcia a stabilita vozidla nie len pri akcelerácii, ale aj pri bežnom prejazde zákrutou, brzdení v zákrute a iných jazdných situáciách.

Z hľadiska prevádzky, umožňuje prepínač “AWC”, aby si vodič vybral režim, ktorý najlepšie zodpovedá aktuálnym jazdným podmienkam: “Tarmac“ (asfalt) na suchých a dláždených povrchoch; “Gravel“ (štrk) ” na mokrých alebo nespevnených povrchoch, alebo “Snow” (sneh) na zasnežených povrchoch.

Pokiaľ ide o rozbiehanie sa do kopca, Lancer Ralliart má k dispozícii asistent rozjazdu do kopca HSA, ktorý automaticky podrží brzdu pri prešľapovaní z brzdového na plynový pedál, čím predchádza cúvnutiu vozidla pri rozbiehaní sa do kopca.

Významným novým bezpečnostným prvkom je systém signalizácie núdzového brzdenia ESS, ktorý v prípade výrazného zošliapnutia brzdového pedálu automaticky aktivuje varovné svetlá, aby tak upozornil za vami idúce vozidlá a znížil pravdepodobnosť zrážky zozadu.

Ďalším prvkom, ktorý prispieva k zlepšeniu aktívnej bezpečnosti sú predné Bi-xenónové svetlomety, vybavené systémom adaptívnych halogénových svetlometov, ktoré sa aktivujú pri zatáčaní a osvetľujú smer vašej jazdy pri manévrovaní pri rýchlostiach nižších ako 100 km/h v závislosti na uhle natočenia volantu.

Pohonný agregát:

Konštruktéri Mitsubishi Motors zvolili pre model Lancer Ralliart odladenú verziu nového preplňovaného agregátu 4B11 so zdvihovým objemom 2,0 l MIVEC, montovaného do modelu Lancer Evolution, ktorý predstavuje najsilnejší variant rodiny Svetového motora.

Tento nový hnací agregát prevzal žezlo od legendárneho motora 4G63 a v súčasnosti poháňa úplne nový Lancer Evolution. Pri vývoji nového motora sa všetko úsilie sústredilo na vytvorenie vysokovýkonnej pohonnej jednotky motora s priaznivou spotrebou paliva a nízkymi emisiami, ako aj s vyšším krútiacim momentom a vyššou pružnosťou, než mal jeho predchodca 4G63.

Preplňovaný motor 4B11 DOHC MIVEC prekonáva svojho predchodcu 4G63 výrazným zlepšením pružnosti. Vo verzii Ralliart, vyvinie 240 k pri 6000 ot./min. a 353 Nm pri 2500 - 4725 ot./min. (oproti. 295 k pri 6 500 ot./min.a 366 Nm pri 3 500 ot./min pre model Lancer Evolution), vyvinie max rýchlosť 220 km/h (tam, kde je to povolené), a zrýchlenie z 0-100 km/h za 7”1, 400m s pevným štartom za 15”3, pri spotrebe paliva 10,2 l a úrovni emisií CO₂ 243 g/km (kombinovaná spotreba / Sportback Ralliart).

Hlavnou devízou tohto nového motora je fakt, že využíva blok valcov z liatiny hliníka, vďaka čomu má nižšiu hmotnosť ako porovnateľné motory s liatinovým blokom.

Ďalší rozdiel spočíva v dispozícii nasávacích a výfukových otvorov; 4B11 teraz využíva dopredu orientované nasávacie a dozadu orientované výfukové otvory. Táto zmena umožnila odstránenie vedenia výfukového potrubia pod motorom, vďaka čomu mohol byť motor znížený o 10 mm, čo prispelo aj k celkovému zníženiu ťažiska vozidla.

V porovnaní s aplikáciou pre Evolution sa verzia nového motora 4B11 určená pre Ralliart odlišuje najmä turbodúchadlom, systémom nasávania vzduchu a nastavením ECU.

Turbodúchadlo modelu Lancer Ralliart je vybavené štandardným jednokomorovým vstupom výfukových plynov na rozdiel od Evolution, ktorý ich má dve.

Veľa úsilia bolo venovaného aj NVH čiže utlmeniu vibrácií pomocou použitia rozličných tlmičov a zníženiu hladiny hluku pomocou zvukovo izolačných výplní či dvojitého tesnenia dverí ako zásadných faktorov, ktoré ovplyvňujú pohodu a komfort cestujúcich pri dlhšom cestovaní.

Dvojspojková prevodovka TC-SST:

Dvojspojková prevodovka Twin Clutch SST začala svoju kariéru v rámci projektu globálnej platformy a to najskôr v modeli Lancer Evolution a neskôr aj pri modeli Outlander 2.2 DI-D (na SK trh bude uvedený začiatkom novembra 2009).

Model Lancer Ralliart sa stane druhým užívateľom výhod dvojspojkovej športovej prevodovky Twin Clutch SST, medzi ktoré nepochybne patrí manuálne radenie s minimálnou stratou výkonu ako aj automatické radenie s nízkou spotrebou a emisiami CO₂ oproti štandardnej automatickej prevodovke.

Pri konvenčnej manuálnej prevodovke závisí radenie rýchlostných stupňov od zručnosti a techniky každého vodiča. Keďže dvojspojková prevodovka TC-SST radí rýchlostné stupne automaticky, nevyžaduje si činnosť spojky alebo preraďovanie rýchlostných stupňov zo strany vodiča, takže čas a rýchlosť radenia nezávisia od jednotlivca. Vodičovi to umožňuje sústrediť sa na vedenie vozidla a zároveň je zaistené bezpečnejšie a presnejšie fungovanie vozidla.

Rovnako ako pri modeli Lancer Evolution, aj pri konštrukcii prevodovky pre Ralliart boli hlavnými prioritami hmotnosť a veľkosť. Ako už naznačuje názov, prevodovka Twin Clutch SST využíva dve spojky, umožňujúce rýchle a hladké preraďovanie rýchlostných stupňov bez oneskorenia. V podstate si ju možno predstaviť ako dve trojrýchlostné manuálne prevodovky.

V porovnaní s modelom Lancer Evolution je prevodovka Lanceru Ralliart prakticky rovnaká, až na iné prevodové pomery medzi 5. a 6. rýchlostným stupňom a absenciu programu Super Sport v režime Auto.

Dvojspojkovú prevodovku TC-SST možno používať buď ako sekvenčnú manuálnu prevodovku, alebo ako automat:

Prémiová výbava = Rockford Fosgate^TM + MMCS (Mitsubishi Multi-Communication System):

Inteligentná elektronická technológia globálnej platformy priniesla aj nový prvotriedny audio systém skonštruovaný špeciálne pre Mitsubishi Lancer spoločnosťou Rockford Corporation, ktorý je v ponuke pod označením Rockford Fosgate^TM. Je charakteristická vysoko výkonným zosilňovačom 710W, 25-centimetrovým subwooferom v 20-litrovej schránke umiestneným na ľavej strane batožinového priestoru, 9 reproduktormi na 7 pozíciách, digitálnym procesorom zvuku (s možnosťou výberu zo štyroch akustických polí – normálna, scéna, živo, koncertná hala – a z piatich typov reprodukovanej hudby – klasická hudba, džez, pop, rock a hip-hop) či kompenzáciou kolísania kvality zvuku v závislosti na rýchlosti vozidla (za jazdy je poskytovaná rovnaká kvalita zvuku, ako keď vozidlo stojí).

Okrem tohto výnimočného stereofónneho systému je na palube nového Lanceru aj navigačný systém s pevným diskom s kapacitou 40 GB a 7palcovým LCD monitorom. V multimediálnom systéme Mitsubishi (MMCS) je integrovaný audio systém, palubná navigácia a ďalšie komunikačné systémy.

MMCS prináša palubný zábavný systém s rádioprijímačom AM/FM a DVD prehrávačom, ktorý podporuje CD, CD-R, CD-RW a DVD-video formáty. MMCS je vybavený digitálnym hudobným serverom s okamžitým prístupom k hudbe a funkciou automatickej identifikácie CD z databázy kompaktných diskov (CDDB); zároveň podporuje formáty MP3 i WMA.

Vyspelé technológie pre maximálny komfort pasažierov:

Lancer rovnako ponúkne širokú škálu prvkov pre pohodlie a spríjemnenie jazdy vo vozidle akými je napr. štartovacia karta s inteligentným ovládaním centrálneho zamykania, združený prístroj a multi-informačný displej, Bluetooth^TM hands-free sada, senzor automatického rozsvietenia svetiel a dažďový senzor, systém adaptívnych predných halogénových svetlometov (AFS), automatická klimatizácia s peľovým filtrom, solárne sklo, ETACS (komplexný elektronický riadiaci systém vozidla) či systém signalizácie núdzového brzdenia (ESS).

Všetci členovia novej rodiny Lancer majú výhodu úplne novej vysoko pevnej konštrukcie skeletu karosérie, ktorá zaručuje ostrú jazdnú dynamiku, ale zároveň aj dlhú životnosť, komfort a vysokú pasívnu bezpečnosť. Nová rodina Lancer ako aj nová vizuálna identita značky Mitsubishi premietnutá do dizajnu prednej masky v tvare prúdovej stíhačky sú signálom obchodnej renesancie Mitsubishi. Novinkou Lancer Ralliart tak sa nová rodina Lancer stala kompletnou. Na Slovensku je v predaji u všetkých autorizovaných dílerov Mitsubishi od začiatku júla 2009 v cene od 32 000 Euro s DPH (964 032,00 Sk s DPH).

---